Accueil > Réalisations > Chantiers de tramways > Tramway T7 - Villejuif - Athis-Mons - RD 7 2011-2013

Tramway T7 de Villejuif à Athis-Mons

Le projet de tramway T7, reliant Villejuif à Athis-Mons, représente un important chantier d'infrastructure qui a pour but de renforcer la mobilité dans le sud du Val-de-Marne (94), notamment en améliorant la connexion entre plusieurs zones urbaines et en facilitant les déplacements. Ce projet, d'une durée totale prévue de deux ans, s'inscrit dans une dynamique de modernisation des transports publics en Île-de-France, afin de mieux répondre aux besoins des habitants et des usagers.

Enjeux du Tramway T7

Le Tramway T7 est un projet structurant pour la région. Il répond à plusieurs enjeux essentiels :

1. Amélioration de la mobilité locale : Le tramway T7 est conçu pour améliorer la desserte du secteur entre Villejuif et Athis-Mons, en reliant des zones denses et des pôles d’activités importants. Ce mode de transport moderne et rapide permettra de réduire la congestion routière et d'offrir une alternative efficace à la voiture, notamment pour les trajets quotidiens. Le tramway contribuera également à l'amélioration de la qualité de vie des habitants, en facilitant les déplacements dans le respect de l'environnement.
2. Réduction de l'empreinte carbone : Le tramway est un moyen de transport durable, particulièrement adapté aux zones urbaines à forte densité de population. En offrant une alternative à la voiture individuelle, il permet de diminuer les émissions de CO2, de lutter contre la pollution de l'air et de favoriser une mobilité plus verte. Cela s'inscrit pleinement dans les objectifs environnementaux de la région Île-de-France, visant à promouvoir des modes de transport moins polluants.
3. Développement économique : L'extension du réseau de tramway contribue également à dynamiser les zones traversées. La ligne T7 favorisera le développement des quartiers en facilitant l'accès aux zones commerciales, aux centres d'affaires et aux équipements publics. L'amélioration de la mobilité permet d'attirer de nouvelles entreprises et de stimuler les investissements dans la région, tout en renforçant l'attractivité de la zone pour les habitants et les visiteurs.

Les travaux réalisés et les avantages du projet

Dans le cadre du projet T7, plusieurs entreprises, dont CENTRALPOSE, participent aux travaux d'aménagement de la ligne. Leur intervention porte sur des aspects variés des travaux d'infrastructure, y compris la pose de bordures en granit, de pavés et de dalles, ainsi que de béton pour les fondations. Ces interventions concernent des éléments essentiels pour le bon fonctionnement de la ligne, notamment les quais, les trottoirs, et les carrefours. En tout, ce sont plusieurs milliers de mètres linéaires de matériaux qui sont posés, garantissant la durabilité et la sécurité de l'infrastructure.

Les avantages de ce projet sont nombreux :

• Confort et sécurité : Le tramway est un mode de transport très sécurisé et confortable, adapté à tous les usagers, y compris les personnes à mobilité réduite. Les aménagements tels que les bandes podotactiles et les bordures de quai sont spécifiquement conçus pour garantir l'accessibilité et la sécurité.
• Réduction des nuisances sonores et visuelles : En comparaison avec d'autres modes de transport, le tramway génère moins de bruit et de pollution visuelle. Son intégration dans le paysage urbain se fait en douceur, avec des matériaux et des aménagements adaptés, comme les pavés en granit et les dalles en béton désactivé, qui contribuent à l'harmonie des lieux.
• Réseau interconnecté : La ligne T7 s'intègre à un réseau de transport public plus large, renforçant les connexions entre différents modes de transport, notamment le métro, le RER, et les bus. Cela permet d'améliorer la fluidité des déplacements et d'augmenter la fréquence des trajets pour les usagers.

Perspectives d’avenir et mise en service

Le chantier du tramway T7 est toujours en cours, avec une mise en service prévue pour la fin de l'année 2013. Les premiers essais devraient être réalisés entre mai et octobre 2013, afin de tester la sécurité et la fiabilité des équipements. Une fois la ligne entièrement opérationnelle, elle offrira un moyen de transport rapide et fiable entre Villejuif et Athis-Mons, apportant ainsi un atout majeur pour les résidents des deux villes et de la région environnante.

Le tramway T7 aura un impact significatif, notamment dans une zone où la demande de transport public est en forte croissance. Ce projet constitue une étape importante dans la modernisation des infrastructures de transport du Val-de-Marne, un département en pleine transformation.

Intervention de CENTRALPOSE

Les Compagnons paveurs de CENTRALPOSE sont impliqués dans le projet du tramway T7 à travers deux chantiers distincts. L’un est piloté par la RATP, l’autre par le Conseil Général du Val-de-Marne.

Création de la ligne de tramway T7 reliant Villejuif à Athis-Mons – Lot OVP 01

• Maître d'ouvrage : RATP
• Période de réalisation : Octobre 2011 – 2 ans (fin prévue fin 2013)

À la fin de ce chantier, CENTRALPOSE aura réalisé :

• 4.761 mètres linéaires de bordures en granit pour le tracé du tramway
• 480 mètres linéaires de nez de quai en granit
• 184 mètres linéaires d’éléments granit chasse-roues
• 3.924 mètres linéaires de bordures reconstituées
• 4.915 mètres linéaires de bordures en béton
• 71 m² de pavés en granit et 418 m² de dalles en granit
• 662 m² de bandes podotactiles
• 363 mètres linéaires de cornières métalliques pour la séparation des matériaux
• 8.796 m² de béton de fondation et 310 m² de béton désactivé
• 225 potelets métalliques

Requalifications entre Villejuif et Athis-Mons (RD7)

• Maître d'ouvrage : Conseil Général 94
• Période de réalisation : Octobre 2011 – 1 an et demi

En tant que sous-traitant, CENTRALPOSE participe aux travaux de requalification, notamment par :

• L’exécution de 14.850 m² de béton sur les trottoirs
• La réalisation de 4.600 m² de béton sur les carrefours et voies traversées
• La pose de 4.700 m² de pavés en granit
• La pose de 4.700 m² de dalles grands modules

Le chantier, commencé en octobre 2011, est toujours en cours, avec des essais prévus entre mai et octobre 2013 et une mise en service totale de la ligne prévue pour la fin 2013.

Pour en découvrir davantage sur les réalisations de Centralpose, consultez nos réalisations.